京都市営地下鉄地下鉄烏丸線の駅で島式ホーム1面2線の地下駅。 十条烏丸交差点の地下に位置し近くには大手ゲーム会社の任天堂本社や京阪バス本社などがある。 西に約900mの所には同一市町村内にもかかわらず所在地が異なる同一の駅名を持つ近鉄の十条駅がある
京都市南区東九条南石田町、京都駅の南、駅名にもなっている十条通と烏丸通が交差する「十条烏丸」交差点の地下にある京都市営地下鉄烏丸線の駅。京都市営地下鉄PRプロジェクト「地下鉄に乗るっ」のアニメの関連キャラは「十条タケル」。
京都市営の「地下鉄烏丸線」はその名の通り京都市の中央を南北に通る烏丸通の地下を北は京都国際会館駅から京都駅を経て南は竹田駅までつなぐ路線ですが、この地下鉄が開通する前の烏丸通には、同じ京都市交通局の運営していた路面電車「京都市電(きょうとしでん)」の烏丸線が路面上を走っていました。
そもそも京都では明治維新による天皇の東京行幸に伴って衰退の一途を辿る京都を復興させるため、都市基盤の整備や勧業政策など様々な近代化政策が実施されましたが、その中でも琵琶湖疏水はその目玉ともいえるプロジェクトで、その水力を利用した水力発電で生み出される電力を元に京都で日本初の電車が開業することとなります。
1895年(明治28年)に民間企業である「京都電気鉄道」により第1期区間が開業した後、1912年(明治45年)には京都市によって市営の路線が開設され、更に1918年(大正7年)には京都電気鉄道が京都市へと買収されて全面市営化されると、その後は戦後に至るまで路線が延長され、市民の足として大活躍しました。
しかしその後の自動車の普及に伴って乗客の減少が続き、経営が困難となったことで順次路線は廃止されていき、また1969年(昭和44年)には京都の中心部で十文字に交差する地下鉄路線とそれを補完するバス路線網の整備という京都市の新たな交通計画が決定したのを受け、1978年(昭和53年)9月30日には市電は全面廃止となりました。
そして京都市電のうち烏丸線は地下鉄路線の整備事業に際し1974年(昭和49年)3月31日に七条烏丸～京都駅前を残して大部分が廃止となり(残る区間も1977年(昭和52年)に廃止)、地下鉄烏丸線の建設は廃止後すぐに始められましたが、埋蔵文化財の発掘調査などもあって7年の歳月を要し、1981年(昭和56年)5月29日にまず北大路駅～京都駅間が開業された後、1988年(昭和63年)には南側の京都駅～竹田駅間、1990年(平成2年)には北側の北山駅～北大路駅間、更に1997年(平成9年)には国際会館駅～北山駅間と順次延伸され、現在に至っています。
この点、市電時代の烏丸線は京都駅止まりで「十条烏丸」の交差点付近には烏丸通のやや東を南北に走る竹田街道との交差点である「竹田街道十条」あたりに京都駅やや東の塩小路高倉から竹田街道に沿って伏見の中書島までを南北に走る京都市電伏見線の「十条通駅」が設置されていましたが、1970年(昭和45年)3月31日に伏見線は全面廃止となり、市営バスに転換されています。
そしてその後1981年(昭和56年)の京都市営地下鉄烏丸線の北大路駅～京都駅間の開業された後、1988年(昭和63年)6月11日には京都市営地下鉄烏丸線の京都駅から竹田駅までの延伸開通に伴って新たに「十条駅」が開業され、現在に至っています。
島式ホーム1面2線を有する地下駅で、改札口は1か所、地上との出入口はいずれも十条烏丸交差点の南側に4か所あり、交差点南東に1番出入口、南西に2番出入口があり、交差点より1筋南に進んだ東側が3番出入口、西側が4番出入口となっています。
周辺は工場や企業のオフィスビルが多い地域ですが、中でも駅の南西約450mの久世橋通新町交差点前にある世界的に有名なゲーム会社である「任天堂」本社の最寄駅として知られて、また更に駅から十条通を400mほど西に進んだ所にも任天堂の本社開発棟のビルが聳え立っています。
ちなみに京都市内には同じ「十条駅」の名を持つ近鉄京都線の駅がありますが、そちらは当駅から十条通を西へ約700mほど進んだ十条通と油小路通の交差する「十条油小路」交差点の地下にあります。
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