京都府京都市下京区大坂町、烏丸通と五条通の交差する「烏丸五条」の交差点の地下にある京都市営地下鉄烏丸線の駅。
京都市営の「地下鉄烏丸線」はその名の通り京都市の中央を南北に通る烏丸通の地下を北は京都国際会館駅から京都駅を経て南は竹田駅までつなぐ路線ですが、この地下鉄が開通する前の烏丸通には、同じ京都市交通局の運営していた路面電車「京都市電(きょうとしでん)」の烏丸線が路面上を走っていました。
そもそも京都では明治維新による天皇の東京行幸に伴って衰退の一途を辿る京都を復興させるため、都市基盤の整備や勧業政策など様々な近代化政策が実施されましたが、その中でも琵琶湖疏水はその目玉ともいえるプロジェクトで、その水力を利用した水力発電で生み出される電力を元に京都で日本初の電車が開業することとなります。
1895年(明治28年)に民間企業である「京都電気鉄道」により第1期区間が開業した後、1912年(明治45年)には京都市によって市営の路線が開設され、更に1918年(大正7年)には京都電気鉄道が京都市へと買収されて全面市営化されると、その後は戦後に至るまで路線が延長され、市民の足として大活躍しました。
しかしその後の自動車の普及に伴って乗客の減少が続き、経営が困難となったことで順次路線は廃止されていき、また1969年(昭和44年)には京都の中心部で十文字に交差する地下鉄路線とそれを補完するバス路線網の整備という京都市の新たな交通計画が決定したのを受け、1978年(昭和53年)9月30日には市電は全面廃止となりました。
そして京都市電のうち烏丸線は地下鉄路線の整備事業に際し1974年(昭和49年)3月31日に七条烏丸～京都駅前を残して大部分が廃止となり(残る区間も1977年(昭和52年)に廃止)、地下鉄烏丸線の建設は廃止後すぐに始められましたが、埋蔵文化財の発掘調査などもあって7年の歳月を要し、1981年(昭和56年)5月29日にまず北大路駅～京都駅間が開業された後、1988年(昭和63年)には南側の京都駅～竹田駅間、1990年(平成2年)には北側の北山駅～北大路駅間、更に1997年(平成9年)には国際会館駅～北山駅間と順次延伸され、現在に至っています。
「烏丸五条」の交差点には市電時代には「烏丸五条駅」が設置されていましたが、その後1981年(昭和56年)の京都市営地下鉄烏丸線の北大路駅～京都駅間の開業に際しては「五条駅」が設置されました。
ホームは島式1面2線、改札口は南北に1か所ずつあり、北改札のみ駅員が配置され、烏丸五条の交差点の周辺に1～8番まで7つ(7番が欠番)の出入口が設けられています。
駅の北側、四条烏丸から烏丸五条にかけての烏丸通は京都でも有数のオフィス街で、他方駅の南側は東本願寺とその門前町となっていて、そのすぐ南には京都タワーや京都の玄関口である京都駅まですぐという立地となっています。
更に五条通を東へ約800m、五条大橋を渡った先の川端通との交差点には、かつて同じく五条駅と称していた京阪の「清水五条」駅があり、こちらも徒歩圏内です。
