京都府京都市下京区二帖半敷町、京都のメインストリートである四条通と烏丸通の交差する「四条烏丸」交差点の地下南側にある京都市営地下鉄烏丸線の駅。京都市営地下鉄PRプロジェクト「地下鉄に乗るっ」のアニメの関連キャラは大丸京都店の広報担当「四条みやび」。
京都市営の「地下鉄烏丸線」はその名の通り京都市の中央を南北に通る烏丸通の地下を北は京都国際会館駅から京都駅を経て南は竹田駅までつなぐ路線ですが、この地下鉄が開通する前の烏丸通には、同じ京都市交通局の運営していた路面電車「京都市電(きょうとしでん)」の烏丸線が路面上を走っていました。
そもそも京都では明治維新による天皇の東京行幸に伴って衰退の一途を辿る京都を復興させるため、都市基盤の整備や勧業政策など様々な近代化政策が実施されましたが、その中でも琵琶湖疏水はその目玉ともいえるプロジェクトで、その水力を利用した水力発電で生み出される電力を元に京都で日本初の電車が開業することとなります。
1895年(明治28年)に民間企業である「京都電気鉄道」により第1期区間が開業した後、1912年(明治45年)には京都市によって市営の路線が開設され、更に1918年(大正7年)には京都電気鉄道が京都市へと買収されて全面市営化されると、その後は戦後に至るまで路線が延長され、市民の足として大活躍しました。
しかしその後の自動車の普及に伴って乗客の減少が続き、経営が困難となったことで順次路線は廃止されていき、また1969年(昭和44年)には京都の中心部で十文字に交差する地下鉄路線とそれを補完するバス路線網の整備という京都市の新たな交通計画が決定したのを受け、1978年(昭和53年)9月30日には市電は全面廃止となりました。
そして京都市電のうち烏丸線は地下鉄路線の整備事業に際し1974年(昭和49年)3月31日に七条烏丸~京都駅前を残して大部分が廃止となり(残る区間も1977年(昭和52年)に廃止)、地下鉄烏丸線の建設は廃止後すぐに始められましたが、埋蔵文化財の発掘調査などもあって7年の歳月を要し、1981年(昭和56年)5月29日にまず北大路駅~京都駅間が開業された後、1988年(昭和63年)には南側の京都駅~竹田駅間、1990年(平成2年)には北側の北山駅~北大路駅間、更に1997年(平成9年)には国際会館駅~北山駅間と順次延伸され、現在に至っています。
「四条烏丸」の交差点には市電時代には「四条烏丸駅」が設置され、烏丸通の北大路から京都駅までを南北に通る市電烏丸線と、四条通の四条大宮から祇園(東大路通)までを東西に通る市電四条線が交差するターミナル駅でもありましたが、その後1981年(昭和56年)5月29日の京都市営地下鉄烏丸線の北大路駅~京都駅間の開業に際しては「四条駅」の名で新たな駅が設置されています。
そして現在では1963年(昭和38年)6月17日に既に開通していた四条烏丸交差点の地下東側にある阪急京都本線の「烏丸駅」と合わせてターミナル駅を構成しており、2018年(平成30年)の1日平均の乗降人数では京都市営地下鉄の全駅の中で、京都駅に次ぐ2番目の数を記録しています。
銀行や証券会社などが多く集まる京都の金融・ビジネスの中心地である四条烏丸に位置するのみならず、東の阪急河原町駅とも四条通真下を通る地下道で連絡しており、地上の四条通沿いも含めて市内有数の繁華街が形成されていて、また毎年7月に開催される京都三大祭の一つである「祇園祭」においては四条烏丸交差点の東に長刀鉾、西に函谷鉾の町会所があることから、宵山ではもっとも多くの見物客で賑わう区間の一つとなっていて、また前祭山鉾巡行においても各山鉾のスタート地点であり、長刀鉾の稚児が鉾に乗り込む場所として、多くの見物客が訪れる場所となっています。
島式1面2線のホームを有する地下駅で、2010年(平成22年)には北改札の位置を30mほど移動するなどの駅改良工事が完成するとともに、駅ナカ施設として「コトチカ四条」がオープンし、またユニバーサルデザインのピクトグラムが導入されるなど、より利用しやすい駅へと日々進化し続けています。